Professor Bargende, du var motorutvikler hos Daimler i lang tid, så du er godt kjent med store, kraftige motorer. Men stolen din har også hatt et nært samarbeid med STIHL i mer enn 20 år: Du arrangerer jevnlig ekskursjoner til anlegget og veileder eksterne masteroppgaver. Hvordan føles det å plutselig tenke på små motorsagmotorer etter å ha jobbet med åtte- eller tolvsylindrede motorer med 500 eller 600 hk?
Prof. Bargende: Jeg har aldri tenkt på det som et steg ned. Hvorfor skulle det være det? Prinsippet er i utgangspunktet det samme for en motorsagmotor som for en Ferrari-tolvsylindret: De er først og fremst totaktsmotorer med en sylinder.
Men er det ikke uunngåelig at det stilles høyere krav til drivverket i en bil som koster 50 000 euro?
Ikke egentlig. Prisnivået betyr nemlig at motorsagutviklerne må slite med enorme problemer. Det skyldes at kostnadspresset for et håndholdt elektroverktøy, som maksimalt kan koste noen hundre euro, er mye større enn for en bilmotor. STIHL blir om kort tid den første produsenten som lanserer en modell med direkte bensininnsprøytning på markedet - det er litt av en bragd med tanke på kostnadene. Det tok lang tid å få det til, men de klarte det.
Er innovasjonspresset i motorsagbransjen virkelig så stort?
Det er like høyt som i bilindustrien - og likevel ikke det samme. Det er bare rammebetingelsene som er annerledes. For eksempel med en motorsag er behovet for å eliminere vibrasjoner mye større. Du må holde elektroverktøyet, som veier opptil ti kilo, i hånden hele tiden. Det er en enorm utfordring å balansere motoren på en slik måte at skogsarbeiderne kan holde sagen på en komfortabel måte. Når det gjelder vibrasjoner, finnes det ikke noe mer fryktinngytende enn en ensylindret motor.
Det høres krevende ut.
En motor i en Daimler kan komme opp i 8000 o/min i det røde området, mens en motorsagmotor kan komme opp i 15 000 o/min - og tenningsgnisten må komme på det definerte tidspunktet for hver omdreining. Hvis du sammenligner kravene med bilmotorer på dette området, er det bare Formel 1-motorene som kan holde tritt.
Så du har sikkert STIHL-verktøy hjemme også?
Det er ingen trær i hagen min som gjør at det lønner seg å eie en motorsag. Og den elektriske gressklipperen jeg kjøpte selv, er dessverre fra konkurrenten. Så jeg må takke nei til STIHL-verktøy.